Voyages gratuits: le Parlement de l’UE et les États membres ont décidé de ne pas les tests de santé obligatoires pour les nouvelles règles de permis de conduire. Mais les règles spéciales nationales restent possibles.
Pour le moment, l’UE ne prescrira aucun test de santé obligatoire avant de conduire un permis. Cependant, les États membres individuels devraient avoir la possibilité de faire des tests médicaux à l’échelle nationale si elles le jugent nécessaire, comme on peut le voir dans l’accord des représentants du Parlement européen et les gouvernements des États membres.
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Selon les plans, une auto-évaluation peut également servir d’alternative aux contrôles de santé médicale. La règle proposée selon laquelle les personnes de plus de 70 ans devraient être renouvelées tous les cinq ans ne viennent pas pour le moment.
L’ensemble prévu de règles stipule qu’un permis de conduire numérique uniforme doit être introduit pour tous les citoyens de l’UE d’ici 2030 au plus tard. Ceci doit être reconnu dans tous les États membres. Dans le même temps, les citoyens gardent le droit de demander une carte de permis de conduire physique. Les deux versions restent équivalentes et s’appliquent aux voitures et aux motos pendant 15 ans à compter de la date d’émission – plus longtemps qu’auparavant.
De nouvelles règles pour les pompiers et les moteurs du camping-car: un autre élément de la réforme à l’échelle de l’UE est l’expansion de la conduite accompagnée à toute l’Union européenne. Les jeunes conducteurs devraient être en mesure de collecter des pratiques de conduite plus tôt. Ce modèle est également proposé volontairement pour les conducteurs professionnels afin d’augmenter la sécurité dans les rues et de contrer la pénurie de travailleurs qualifiés dans le secteur des transports.
De plus, les bénévoles des services d’incendie et d’autres institutions de protection civile devraient bénéficier de la réforme. À l’avenir, vous pourrez conduire des véhicules d’urgence avec la classe B si vous avez suivi une formation supplémentaire.
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« Il s’agit d’une solution pragmatique pour les nombreux bénévoles qui sont actifs dans les pompiers ou dans le service d’ambulance. Jusqu’à présent, un permis de conduire C1 séparé a été nécessaire pour conduire ces véhicules de 3,5 tonnes, ce qui a conduit à un effort supplémentaire pour de nombreux volontaires.
Arimont a également accueilli « que la discrimination des personnes âgées pourrait être défendue finale. La commission a initialement proposé de limiter la durée du leader pour les dirigeants des enfants de plus de 70 ans à cinq ans. Moi et ma faction ont refusé dès le début. Après tout, de nombreuses personnes âgées sont très faciles à dépendre de leur voiture ».
Il y a également un soulagement pour les conducteurs de camping-car: à l’avenir, les propriétaires d’un permis de conduire de classe B pourront contrôler les véhicules jusqu’à 4,25 tonnes après une formation spéciale ou un examen. Dans le cas de camping-cars avec des disques alternatifs, ce test supplémentaire n’est plus nécessaire si le conducteur est en possession d’un permis de conduire de classe B sans accident depuis au moins deux ans.
Les nouveaux règlements doivent désormais être officiellement acceptés par le Conseil des États membres et la plénière du Parlement européen. La réforme fait partie de l’European Traffic Safety Package, avec lequel l’UE poursuit son objectif de « Vision Zero » – pas de course morte et gravement blessée jusqu’en 2050. (DPA)
