{"id":4318,"date":"2025-01-14T14:25:28","date_gmt":"2025-01-14T13:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/le-vvolt-centauri-ii-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo-electrique-prefere\/"},"modified":"2025-01-14T14:25:28","modified_gmt":"2025-01-14T13:25:28","slug":"le-vvolt-centauri-ii-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo-electrique-prefere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/le-vvolt-centauri-ii-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo-electrique-prefere\/","title":{"rendered":"Le Vvolt Centauri II vient de devenir mon nouveau v\u00e9lo \u00e9lectrique pr\u00e9f\u00e9r\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"mt-4 leading-6 md:mb-8\">Le Centauri II place la barre plus haut pour les v\u00e9los de style banlieue.<\/div>\n<p><\/p>\n<p>J&rsquo;ai test\u00e9 une tonne de v\u00e9los depuis que j&rsquo;ai commenc\u00e9 \u00e0 faire des critiques sur Vie Associative en 2023, des affaires simples comme le Propella 7S aux v\u00e9los de montagne \u00e9lectriques haut de gamme comme le Canyon&rsquo;s Spectral, et bien qu&rsquo;aucun v\u00e9lo \u00e9lectrique ne convienne \u00e0 tous les types de cyclistes. et pour tous les go\u00fbts, le Centauri II est mon pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. J&rsquo;aime tellement le Vvolt Centauri II que je ressens le besoin de commencer par un avertissement : je ne suis pas pay\u00e9 par Vvolt et Vie Associative n&rsquo;a aucune relation avec l&rsquo;entreprise.  <\/p>\n<p>Pour la conduite urbaine g\u00e9n\u00e9rale \u2013 d\u00e9placements domicile-travail, trajets plus courts sur routes pav\u00e9es \u2013 le Centauri II est proche de la perfection. Le poids, la puissance, le confort et la maniabilit\u00e9 sont \u00e9quilibr\u00e9s pour une conduite quotidienne, et ses caract\u00e9ristiques fonctionnent mieux que ce \u00e0 quoi je m&rsquo;attendais, y compris l&rsquo;entra\u00eenement par courroie avec transmission automatique et moteur \u00e0 entra\u00eenement central. Dans l&rsquo;ensemble, le Centauri II place la barre plus haut pour les v\u00e9los de style banlieue. <\/p>\n<h2 id=\"the-vvolt-centauri-ii-at-a-glance\">Le Vvolt Centauri II en un coup d&rsquo;\u0153il<\/h2>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p>Le moteur \u00e0 entra\u00eenement central assure un transfert de puissance fluide<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Entra\u00eenement par courroie de transmission automatique sans entretien<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>De nombreux petits d\u00e9tails qui s&rsquo;ajoutent \u00e0 une conduite raffin\u00e9e<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p>Il n&rsquo;y a pas d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Sa port\u00e9e pourrait \u00eatre plus grande<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vos amis peuvent \u00eatre trop jaloux<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sp\u00e9cifications<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p>Prix\u00a0: 2\u00a0999\u00a0$<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vitesse : Classe III 28 mph<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Port\u00e9e\u00a0: 20 \u00e0 60 milles<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Capacit\u00e9 de la batterie : 490 Wh \/ 13,6 Ah<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Puissance du moteur : couple de 120 nm, 350 W nominal \/ 650 W max.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Poids\u00a0: 50 livres (S\/M)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Type de cadre\u00a0: Passer \u00e0 travers<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Fourche \u00e0 suspension mono-amortisseur Unicrown \u2013 d\u00e9battement 30 mm<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Transmission automatique \u00e0 3 vitesses dans le moyeu arri\u00e8re (plage de vitesses de 163 %)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Tailles : S\/M, M\/L, L\/XL | Convient aux cyclistes de 4&rsquo;9&Prime; \u00e0 6&rsquo;4&Prime;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Conforme UL-2849 avec batterie approuv\u00e9e UL2271<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Disponible dans les couleurs Forest Planet et Galactic Storm<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"the-centauri-ii-has-both-a-classy-look-and-functional-design\">Le Centauri II a \u00e0 la fois un look \u00e9l\u00e9gant et un design fonctionnel<\/h2>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"Vvolt Centaure II\" width=\"2000\" height=\"1193\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Le Centauri II est un joli v\u00e9lo, \u00e9l\u00e9gant plut\u00f4t que flashy, avec un look g\u00e9n\u00e9ral subtil, raffin\u00e9 et rempli de petits d\u00e9tails qui s&#8217;embo\u00eetent. Il est disponible en deux couleurs, \u00ab Forest Planet \u00bb (vert) et \u00ab Galactic Storm \u00bb (blanc), et a une finition mate. Les c\u00e2bles sont bien g\u00e9r\u00e9s, la plupart \u00e9tant cach\u00e9s \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du cadre, et j&rsquo;aime particuli\u00e8rement ses d\u00e9tails de peinture r\u00e9fl\u00e9chissants et son phare LED int\u00e9gr\u00e9 au cadre. <\/p>\n<p>En termes de g\u00e9om\u00e9trie du cadre, le Centauri II est con\u00e7u pour mettre les cyclistes dans une position l\u00e9g\u00e8rement moins verticale que de nombreux v\u00e9los \u00e9lectriques. Vous n&rsquo;\u00eates pas pli\u00e9 en deux comme un motard sur route, mais vous n&rsquo;\u00eates pas droit comme la sorci\u00e8re <em>Le Magicien d&rsquo;Oz<\/em> soit; c&rsquo;est un bon compromis entre le confort d&rsquo;une posture verticale et le contr\u00f4le d&rsquo;une position plus pench\u00e9e vers l&rsquo;avant, et c&rsquo;est mon point id\u00e9al personnel. Le Centauri II a trois tailles de cadre, vous devriez donc pouvoir trouver le v\u00e9lo qui vous convient si vous mesurez entre 4&rsquo;9&Prime; et 6&rsquo;4&Prime;.<\/p>\n<h2 id=\"the-centauri-ii-is-really-fun-to-ride\">Le Centauri II est vraiment amusant \u00e0 conduire<\/h2>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736861128_82_Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"Vvolt Centaure II\" width=\"2000\" height=\"1500\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Je n&rsquo;avais aucune id\u00e9e pr\u00e9con\u00e7ue sur ce v\u00e9lo \u00e9lectrique avant de faire mon premier tour, mais une fois que je l&rsquo;ai assembl\u00e9 (l&rsquo;assemblage a \u00e9t\u00e9 facile et a pris environ 20 minutes) et que je l&rsquo;ai mis dans les rues m\u00e9chantes de North Hollywood, le Centauri II a fait une d\u00e9claration : ce v\u00e9lo se consacre \u00e0 offrir une conduite douce avec le moins de tracas possible. C&rsquo;est juste <em>vraiment<\/em> amusant \u00e0 rouler. Lorsque j&rsquo;ai commenc\u00e9 \u00e0 p\u00e9daler et activ\u00e9 l&rsquo;assistance, le moteur silencieux et le changement de vitesse automatique se sont activ\u00e9s et se sont ajust\u00e9s \u00e0 ma puissance et \u00e0 ma cadence de p\u00e9dalage pour m&rsquo;aider \u00e0 atteindre et \u00e0 maintenir une vitesse de 20 mph rapidement et avec peu d&rsquo;effort. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un v\u00e9lo \u00e9lectrique de classe 3, donc l&rsquo;assistance au p\u00e9dalage vous am\u00e8nera \u00e0 28 mph si vous vous efforcez d&rsquo;aller aussi vite. Dans l\u2019ensemble, c\u2019\u00e9tait g\u00e9nial de conduire et je me sentais agile et rapide sans me sentir hors de contr\u00f4le.<\/p>\n<h2 id=\"four-small-details-about-the-centauri-ii-that-i-liked\">Quatre petits d\u00e9tails sur le Centauri II qui m&rsquo;ont plu<\/h2>\n<p>Voici quelques-uns des petits d\u00e9tails que j\u2019ai appr\u00e9ci\u00e9s lorsque je conduisais le v\u00e9lo \u00e9lectrique Centauri II\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p><strong>Fourche \u00e0 suspension avant :<\/strong> Le Centauri II est livr\u00e9 avec un \u00ab mono-amortisseur \u00bb au-dessus de la roue avant. Bien qu&rsquo;il ne s&rsquo;agisse pas d&rsquo;une fourche \u00e0 suspension de v\u00e9lo de montagne, l&rsquo;amortisseur mono offre un d\u00e9battement de 30 mm, suffisant pour calmer les bruits urbains comme les nids-de-poule et les chauss\u00e9es in\u00e9gales, mais pas assez pour un single-track technique. Bien qu&rsquo;il ne s&rsquo;agisse pas d&rsquo;un v\u00e9lo de montagne, j&rsquo;ai emmen\u00e9 le Centauri II hors route pendant quelques kilom\u00e8tres et j&rsquo;ai trouv\u00e9 qu&rsquo;il fonctionnait bien sur une route difficilement asphalt\u00e9e. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Poids<\/strong>: Le Centauri II p\u00e8se environ 50 livres. C&rsquo;est l\u00e9ger pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique, mais plus important encore, le poids est r\u00e9parti de mani\u00e8re \u00e0 ce que le v\u00e9lo soit r\u00e9actif et sous contr\u00f4le. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>La selle<\/strong>: Le confort du si\u00e8ge de v\u00e9lo est une d\u00e9cision personnelle, mais j&rsquo;ai trouv\u00e9 que la selle Centauri II n&rsquo;\u00e9tait ni trop rembourr\u00e9e ni trop grande. C&rsquo;\u00e9tait un endroit confortable pour passer du temps. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Une cloche :<\/strong> Il y a une petite cloche analogique \u00ab ding ding \u00bb incluse, et je l&rsquo;ai trouv\u00e9e g\u00e9niale. <\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"the-centauri-ii-drive-train-and-pedal-assist\">La transmission Centauri II et l&rsquo;assistance au p\u00e9dalage<\/h2>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736861128_744_Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"D\u00e9tail de la roue arri\u00e8re Centauri II\" width=\"2000\" height=\"1500\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Une bonne suspension avant et une selle confortable sont d&rsquo;excellents d\u00e9tails, mais j&rsquo;\u00e9tais particuli\u00e8rement curieux de conna\u00eetre l&rsquo;assistance au p\u00e9dalage et la transmission. Le Centauri II est propuls\u00e9 par un moteur \u00e0 entra\u00eenement central d&rsquo;Ananda, et avec une puissance continue de 350 W, ce n&rsquo;est pas le moteur le plus puissant du march\u00e9 (la puissance continue maximale autoris\u00e9e pour les v\u00e9los \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis est de 750 W), mais \u00e0 entra\u00eenement moyen. Cela signifie que le jus s&rsquo;\u00e9coule directement vers les p\u00e9dales au lieu d&rsquo;une roue, de sorte qu&rsquo;il prend de la vitesse rapidement et en douceur avec un transfert de puissance plus naturel au lieu du couple saccad\u00e9 d&rsquo;une moto. Et comme la plupart des v\u00e9los \u00e9lectriques, le Centauri II dispose de cinq niveaux d&rsquo;assistance au p\u00e9dalage, mais contrairement \u00e0 d&rsquo;autres, son premier niveau est le \u00ab mode refroidissement \u00bb, une configuration qui maintient le v\u00e9lo dans sa vitesse la plus basse et plafonne l&rsquo;assistance \u00e0 12 mph. Ceci est utile pour gravir des collines et maintenir une vitesse s\u00fbre sur les pistes cyclables \u00e0 usage mixte. Ce n&rsquo;est pas une grande innovation, mais un petit d\u00e9tail qui distingue le v\u00e9hicule.<\/p>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736861128_31_Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"Vvolt Centaure II\" width=\"2000\" height=\"1187\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Le Centauri II est dot\u00e9 d&rsquo;un entra\u00eenement par courroie Gates CDX qui, contrairement \u00e0 un entra\u00eenement par cha\u00eene, n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;\u00eatre lubrifi\u00e9 ou entretenu, ne rouille pas, est silencieux et dure pratiquement \u00e9ternellement. Au-del\u00e0 de la transmission par courroie, le Centauri II est dot\u00e9 d&rsquo;une transmission automatique \u00e0 trois vitesses qui prend en charge l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de la question \u00ab\u00a0dans quel rapport suis-je\u00a0?\u00a0\u00bb question hors de votre trajet. J&rsquo;ai test\u00e9 un v\u00e9lo \u00e0 changement de vitesse automatique avec une transmission par cha\u00eene (qui \u00e9tait cens\u00e9 utiliser l&rsquo;IA pour le changement de vitesse), et je n&rsquo;ai pas \u00e9t\u00e9 trop impressionn\u00e9, en particulier en ce qui concerne les collines, mais la conduite du Centauri \u00e9tait diff\u00e9rente. Il utilise un syst\u00e8me m\u00e9canique qui monte et descend en fonction de la vitesse. La fa\u00e7on dont l\u2019assistance au p\u00e9dalage interagissait avec la transmission donnait la bonne quantit\u00e9 de puissance pour que les p\u00e9dales tournent facilement, m\u00eame en mont\u00e9e. M\u00eame si trois vitesses ne suffiraient probablement pas pour un v\u00e9lo analogique, le Centauri II ne m&rsquo;a presque jamais laiss\u00e9 l&rsquo;impression d&rsquo;\u00eatre dans la mauvaise vitesse pendant mes 150 miles d&rsquo;essais. Pour vraiment tester une conduite sans changement de vitesse, j&rsquo;ai emmen\u00e9 le Centauri II lors de quelques randonn\u00e9es en montagne, dont un voyage avec 2 000 pieds de d\u00e9nivel\u00e9, et cela n&rsquo;a eu aucun probl\u00e8me. Les grandes collines n\u00e9cessitent plus de p\u00e9dalage, mais \u00e0 moins que la pente ne soit raide au niveau du Tour de France, elles sont tout \u00e0 fait r\u00e9alisables.<\/p>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736861128_129_Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"Gain d'altitude\" width=\"694\" height=\"750\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<h2 id=\"the-centauri-ii-doesnt-have-a-throttle\">Le Centauri II n&rsquo;a pas d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur<\/h2>\n<p>Je consid\u00e8re le manque de contr\u00f4le de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur du Centauri comme un \u00ab inconv\u00e9nient \u00bb, car beaucoup de gens aiment la possibilit\u00e9 de s&rsquo;asseoir sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique et de laisser le moteur faire tout le travail. Ce n&rsquo;est pas mon ambiance, donc le manque d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur ne me d\u00e9range pas, mais votre kilom\u00e9trage peut varier. Au lieu d&rsquo;un acc\u00e9l\u00e9rateur, le Centauri II dispose d&rsquo;un bouton \u00ab boost \u00bb con\u00e7u pour que vous puissiez d\u00e9marrer plus rapidement et gravir des pentes plus raides, et il fournit environ trois secondes de puissance maximale avant de s&rsquo;arr\u00eater. Cela fonctionne comme pr\u00e9vu, mais je ne l&rsquo;ai pas beaucoup utilis\u00e9, et j&rsquo;ai trouv\u00e9 le boost un peu sommaire sur les collines o\u00f9 j&rsquo;ai ressenti un peu de d\u00e9calage entre l&rsquo;arr\u00eat du boost et le d\u00e9but de l&rsquo;assistance au p\u00e9dalage. C&rsquo;\u00e9tait d\u00e9concertant, en particulier sur les pentes plus raides, car j&rsquo;avais l&rsquo;impression de perdre soudainement de la puissance.<\/p>\n<h2 id=\"the-centauri-ii-battery-and-display\">La batterie et l&rsquo;\u00e9cran Centauri II<\/h2>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736861128_14_Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"Affichage Vvolt Centauri II\" width=\"2000\" height=\"1175\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Le compromis pour le Centauri ayant un poids aussi l\u00e9ger est une dur\u00e9e de vie de la batterie plus limit\u00e9e. Sa batterie de 490 watts-heure est destin\u00e9e \u00e0 une autonomie comprise entre 20 et 60 miles, ce qui semble pr\u00e9cis d&rsquo;apr\u00e8s ma conduite. Au cours d&rsquo;un trajet, j&rsquo;ai commenc\u00e9 avec une batterie pleine et je l&rsquo;ai emmen\u00e9 sur un trajet en pente difficile comprenant quelques kilom\u00e8tres de chemins de terre. J&rsquo;\u00e9tais fatigu\u00e9 sur le chemin du retour, alors j&rsquo;ai gard\u00e9 l&rsquo;assistance au p\u00e9dalage \u00e9lev\u00e9e. J&rsquo;ai parcouru environ 26 miles et la batterie \u00e9tait presque \u00e9puis\u00e9e quand je suis rentr\u00e9 chez moi. En d\u2019autres termes, ce n\u2019est pas le v\u00e9lo le plus ancien, donc si l\u2019autonomie est votre principale consid\u00e9ration, vous pourriez faire mieux. Les batteries sont conformes \u00e0 la norme UL-2849 et se chargent en 5 \u00e0 7 heures environ. <\/p>\n<p>Quant \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran Centauri II, il est fonctionnel, sans encombrement et facile \u00e0 lire en plein soleil. Chaque niveau de puissance a une couleur diff\u00e9rente pour chaque niveau de puissance, afin que je puisse le lire d&rsquo;un coup d&rsquo;\u0153il. Les entr\u00e9es sont le bouton standard \u00ab marche \u00bb, \u00ab phare allum\u00e9 \u00bb et les fl\u00e8ches haut et bas pour contr\u00f4ler le PAS.<\/p>\n<h2 id=\"overall-i-highly-recommend-the-centauri-ii\">Dans l&rsquo;ensemble, je recommande fortement le Centauri II<\/h2>\n<div class=\"eloquent-imagery-image\">\n<div class=\"flex justify-center\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"border border-gray-100\" src=\"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736861128_361_Le-Vvolt-Centauri-II-vient-de-devenir-mon-nouveau-velo.jpg\" alt=\"Vvolt Centaure II\" width=\"2000\" height=\"1500\" loading=\"lazy\"  >\n            <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Presque chaque fois que j&rsquo;ai emmen\u00e9 le Centauri II faire un tour au cours des derniers mois, j&rsquo;ai roul\u00e9 plus longtemps que pr\u00e9vu parce que c&rsquo;est tellement amusant \u00e0 conduire. Si vous recherchez un v\u00e9lo de banlieue urbain \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral et que le prix est faisable, je recommande le Vvolt Centauri II. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Centauri II place la barre plus haut pour les v\u00e9los de style banlieue. 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