{"id":14861,"date":"2026-08-07T11:17:25","date_gmt":"2026-08-07T09:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/en-belgique-deux-conducteurs-sur-trois-ignorent-les-limitations-de-vitesse-dans-30-zones-etude-vias\/"},"modified":"2026-08-07T11:17:25","modified_gmt":"2026-08-07T09:17:25","slug":"en-belgique-deux-conducteurs-sur-trois-ignorent-les-limitations-de-vitesse-dans-30-zones-etude-vias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/en-belgique-deux-conducteurs-sur-trois-ignorent-les-limitations-de-vitesse-dans-30-zones-etude-vias\/","title":{"rendered":"En Belgique, deux conducteurs sur trois ignorent les limitations de vitesse dans 30 zones \u2013 \u00e9tude Vias"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 de nombreuses campagnes et des contr\u00f4les accrus, de nombreux conducteurs en Belgique ne respectent pas les limitations de vitesse dans 30 zones. Les experts du trafic sont inquiets.<\/strong><\/p>\n

<\/span>Selon une \u00e9tude de l’institut de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re Vias, environ deux tiers des conducteurs dans ces zones d\u00e9passent les limites de vitesse. Les r\u00e9sultats montrent que la vitesse excessive reste l\u2019un des plus grands risques pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

Pour son analyse, Vias a \u00e9valu\u00e9 des mesures de vitesse sur diff\u00e9rents types de routes. Les routes o\u00f9 la vitesse maximale autoris\u00e9e est de 30 km\/h sont particuli\u00e8rement probl\u00e9matiques, par exemple devant les \u00e9coles, dans les zones r\u00e9sidentielles ou dans les centres-villes. Environ deux v\u00e9hicules sur trois roulent plus vite que ce qui est autoris\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Bien que cette proportion soit inf\u00e9rieure aux valeurs\u200b\u200bdes enqu\u00eates pr\u00e9c\u00e9dentes, du point de vue des chercheurs en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ce chiffre reste nettement trop \u00e9lev\u00e9. D\u00e8s 2023, Vias avait d\u00e9couvert que dans de nombreuses zones 30 km\/h, pr\u00e8s de huit conducteurs sur dix roulaient trop vite.<\/p>\n

Selon l’institut, la conception des rues joue \u00e9galement un r\u00f4le. De nombreux itin\u00e9raires \u00e0 30 km\/h \u00e9taient autrefois con\u00e7us pour 50 km\/h. Les routes larges et l’absence de mesures structurelles donnent souvent aux conducteurs l’impression qu’il est possible de rouler \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es sans aucun probl\u00e8me. Selon des recherches, seules des mesures d’apaisement de la circulation telles que le r\u00e9tr\u00e9cissement des routes, le rev\u00eatement ou les \u00eelots centraux garantissent le respect permanent des limitations de vitesse.<\/p>\n

Vias souligne que la vitesse excessive reste l’une des principales causes d’accidents graves de la route. Selon l’institut, environ un accident de la route mortel sur trois peut \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 une vitesse inappropri\u00e9e ou excessive. M\u00eame un l\u00e9ger d\u00e9passement de la limite de vitesse peut avoir de graves cons\u00e9quences, notamment pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. Lors d\u2019une collision \u00e0 30 km\/h, les chances de survie sont nettement plus \u00e9lev\u00e9es que lors d\u2019une collision \u00e0 50 km\/h.<\/p>\n

Outre des contr\u00f4les policiers accrus, Vias recommande des mesures techniques et infrastructurelles. Il s\u2019agit notamment d\u2019affichages dynamiques de vitesse, de syst\u00e8mes intelligents d\u2019aide \u00e0 la conduite qui avertissent des limites de vitesse et d\u2019une conception plus coh\u00e9rente des zones de 30 km\/h. L\u2019objectif est de modifier durablement le comportement des conducteurs et de r\u00e9duire davantage le nombre d\u2019accidents graves.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats concordent avec les \u00e9tudes internationales qui montrent que la limitation de vitesse \u00e0 30 km\/h peut accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Mais ce qui est crucial, c’est que les limites de vitesse soient non seulement affich\u00e9es, mais aussi effectivement respect\u00e9es. Sans contr\u00f4les efficaces et ajustements de la construction routi\u00e8re, l\u2019acceptation reste limit\u00e9e dans de nombreux endroits. (cr\u00e9er)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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