{"id":11825,"date":"2025-12-13T09:17:27","date_gmt":"2025-12-13T08:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/la-commission-europeenne-appelle-au-retrait-des-moteurs-a-combustion\/"},"modified":"2025-12-13T09:17:27","modified_gmt":"2025-12-13T08:17:27","slug":"la-commission-europeenne-appelle-au-retrait-des-moteurs-a-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/la-commission-europeenne-appelle-au-retrait-des-moteurs-a-combustion\/","title":{"rendered":"La Commission europ\u00e9enne appelle au retrait des moteurs \u00e0 combustion"},"content":{"rendered":"

Les moteurs \u00e0 combustion pourraient continuer \u00e0 \u00eatre homologu\u00e9s \u00e0 partir de 2035 \u2013 mais seulement sous certaines conditions. Les d\u00e9tails d’une proposition envisag\u00e9e ont maintenant \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9s par la Commission europ\u00e9enne.<\/strong><\/p>\n

<\/span>La Commission europ\u00e9enne souhaite proposer une lev\u00e9e de l’interdiction dite des moteurs \u00e0 combustion. Selon l’\u00e9tat actuel de la planification, l’autorit\u00e9 souhaite recommander que les nouvelles voitures \u00e9quip\u00e9es de la technologie du moteur \u00e0 combustion soient immatricul\u00e9es m\u00eame apr\u00e8s 2035, comme l’ont confirm\u00e9 les milieux de la commission \u00e0 l’agence de presse allemande. La proposition doit encore \u00eatre adopt\u00e9e par le Coll\u00e8ge des commissaires europ\u00e9ens.<\/p>\n

Les repr\u00e9sentants des \u00c9tats de l’UE et du Parlement europ\u00e9en ont en fait convenu en 2022 que les nouvelles voitures dans l’UE ne seraient plus autoris\u00e9es \u00e0 \u00e9mettre du dioxyde de carbone (CO2) nocif pour le climat lors de leur exploitation \u00e0 partir de 2035. En toile de fond, ce que l’on appelle les limites de flotte, qui pr\u00e9voient en r\u00e9alit\u00e9 une r\u00e9duction de 100 % des \u00e9missions de CO2 des voitures nouvellement immatricul\u00e9es d’ici 2035.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Selon les informations provenant des milieux de la commission, cette exigence sera d\u00e9sormais abandonn\u00e9e. Toutefois, les gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mis devraient \u00eatre enti\u00e8rement compens\u00e9s par d\u2019autres mesures. Cela serait envisageable, par exemple, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un \u00ab acier vert \u00bb respectueux de l\u2019environnement.<\/p>\n

Des exceptions sont pr\u00e9vues, entre autres, pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables et les voitures \u00e9lectriques avec ce que l’on appelle des prolongateurs d’autonomie, dans lesquels de petits moteurs \u00e0 combustion augmentent l’autonomie. Au d\u00e9part, il n’\u00e9tait pas clair si les exceptions s’appliquaient \u00e9galement aux v\u00e9hicules classiques \u00e0 essence et diesel.<\/p>\n

Le chef du groupe parlementaire PPE, Manfred Weber, a d\u00e9clar\u00e9 au journal \u00abBild\u00bb: \u00abPour les nouvelles immatriculations \u00e0 partir de 2035, une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de 90 pour cent devrait d\u00e9sormais devenir obligatoire pour les objectifs de flotte des constructeurs automobiles, au lieu de 100 pour cent.\u00bb Selon Weber, il n\u2019y aura pas non plus d\u2019objectif de 100 pour cent \u00e0 partir de 2040.<\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne n’a pas souhait\u00e9 initialement commenter le rapport lorsqu’elle lui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e. Le Parlement europ\u00e9en et les \u00c9tats de l’UE doivent \u00e9galement accepter la proposition de la Commission. Interrog\u00e9e, une porte-parole a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Des pr\u00e9paratifs et des discussions internes sont en cours en vue de l\u2019acceptation par le coll\u00e8ge la semaine prochaine. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

\u2013 La recherche d\u2019un compromis n\u2019est pas encore termin\u00e9e :<\/strong> On ne sait toujours pas sur quel compromis les institutions s\u2019accorderont. La France et l’Espagne se sont prononc\u00e9es dans une lettre commune en octobre en faveur du maintien, dans une large mesure, des lignes directrices initiales.<\/p>\n

Comme le rapporte le journal fran\u00e7ais \u00ab Les Echos \u00bb, la France a envoy\u00e9 mardi une lettre \u00e0 la Commission. Le gouvernement confirme donc qu’il est ouvert \u00e0 des ajustements.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous soutenons l’introduction d’une flexibilit\u00e9 cibl\u00e9e, notamment dans le domaine de la neutralit\u00e9 technologique, \u00e0 condition que celle-ci soit accompagn\u00e9e d’incitations r\u00e9glementaires claires en faveur d’une production favorable \u00e0 l’industrie en Europe et qu’elle en d\u00e9pende\u00a0\u00bb, cite \u00ab\u00a0Les Echos\u00a0\u00bb dans la lettre.<\/p>\n

\u2013 Critique des Verts :<\/strong> \u00ab\u00a0Augmenter les objectifs est mauvais pour l’Europe en tant que site \u00e9conomique\u00a0\u00bb, a critiqu\u00e9 Terry Reintke, leader du Parti Vert au Parlement europ\u00e9en. Une trajectoire saccad\u00e9e cr\u00e9e une incertitude en mati\u00e8re de planification au lieu de conduire l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne \u00e0 l\u2019avant-garde du d\u00e9veloppement de l\u2019e-mobilit\u00e9.<\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne souhaite pr\u00e9senter la semaine prochaine ses propositions concernant d\u2019\u00e9ventuelles modifications \u00e0 l\u2019interdiction dite des moteurs \u00e0 combustion. Outre les propositions visant \u00e0 \u00e9liminer progressivement les moteurs \u00e0 combustion, d’autres mesures telles qu’une strat\u00e9gie en mati\u00e8re de batteries et des propositions pour des voitures de soci\u00e9t\u00e9 plus respectueuses de l’environnement devraient \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es. (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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