{"id":10549,"date":"2025-10-09T16:17:30","date_gmt":"2025-10-09T14:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/il-existe-encore-de-nombreux-prejuges-contre-les-voitures-electriques-les-experts-estiment-quelles-sont-plus-adaptees-a-un-usage-quotidien-et-plus-economiques-que-leur-reputation\/"},"modified":"2025-10-09T16:17:30","modified_gmt":"2025-10-09T14:17:30","slug":"il-existe-encore-de-nombreux-prejuges-contre-les-voitures-electriques-les-experts-estiment-quelles-sont-plus-adaptees-a-un-usage-quotidien-et-plus-economiques-que-leur-reputation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vieassociative.be\/actualites\/il-existe-encore-de-nombreux-prejuges-contre-les-voitures-electriques-les-experts-estiment-quelles-sont-plus-adaptees-a-un-usage-quotidien-et-plus-economiques-que-leur-reputation\/","title":{"rendered":"Il existe encore de nombreux pr\u00e9jug\u00e9s contre les voitures \u00e9lectriques : les experts estiment qu’elles sont plus adapt\u00e9es \u00e0 un usage quotidien et plus \u00e9conomiques que leur r\u00e9putation."},"content":{"rendered":"

Le concessionnaire Ford Spirletautomobiles \u00e0 Verviers, qui poss\u00e8de \u00e9galement des succursales \u00e0 Li\u00e8ge et Trois-Ponts, a organis\u00e9 en fin de semaine derni\u00e8re un roadshow intitul\u00e9 \u00ab Go Electric \u00bb.<\/strong><\/p>\n

<\/span>En plus de trois discours d’ouverture sur le th\u00e8me de l’\u00e9lectromobilit\u00e9, les concessionnaires Ford et d’autres parties int\u00e9ress\u00e9es ont pu tester pendant trois jours l’un des quatre v\u00e9hicules Ford : Ford Puma Gen-E, Ford Capri, Ford Explorer ou Ford Mustang Mach E.<\/p>\n

L’une des interventions principales \u00e9tait celle d’Herv\u00e9 Wolt\u00e8che, PDG de Xolo, prestataire de services dans le domaine de la mobilit\u00e9 et de la gestion de la mobilit\u00e9, bas\u00e9 \u00e0 Fl\u00e9ron pr\u00e8s de Li\u00e8ge. <\/p>\n

L’expert en mobilit\u00e9 a abord\u00e9 le th\u00e8me de \u00ab\u00a0d\u00e9mystifier les voitures \u00e9lectriques et les solutions de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb. Il s’agissait des nombreux pr\u00e9jug\u00e9s qui existent encore au sein du grand public \u00e0 propos des v\u00e9hicules et des propulsions \u00e9lectriques et de la mani\u00e8re de les r\u00e9futer.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (e-cars) sont consid\u00e9r\u00e9s comme une technologie cl\u00e9 pour une mobilit\u00e9 respectueuse du climat. N\u00e9anmoins, de nombreux pr\u00e9jug\u00e9s persistent, m\u00eame si la technologie, les infrastructures et les performances environnementales se sont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Par exemple, on pr\u00e9tend que les voitures \u00e9lectriques ont une courte autonomie.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, les mod\u00e8les modernes atteignent une autonomie comprise entre 300 et 600 kilom\u00e8tres, ce qui est largement suffisant pour un usage quotidien. Comme la plupart des trajets quotidiens font moins de 50 kilom\u00e8tres, l\u2019autonomie ne joue gu\u00e8re de r\u00f4le dans une utilisation normale. De plus, les bornes de recharge rapide permettent de recharger jusqu’\u00e0 80 % de la batterie en 20 \u00e0 30 minutes.<\/p>\n

\u00ab Ostbelgien Direkt \u00bb a confront\u00e9 Herv\u00e9 Wolt\u00e8che, PDG de la soci\u00e9t\u00e9 Xolo, \u00e0 d’autres pr\u00e9jug\u00e9s, que l’expert en mobilit\u00e9 a r\u00e9fut\u00e9 comme suit :<\/p>\n

1. \u00ab\u00a0Et si je tombe en panne ? Si je ne trouve pas de borne de recharge ? Il n’y a pas assez de bornes de recharge !\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le r\u00e9seau de bornes de recharge s’\u00e9tend presque quotidiennement. En 2025, la barre des 100.000 bornes de recharge sera d\u00e9pass\u00e9e en Belgique. Bien que certaines r\u00e9gions soient moins bien desservies, c’est l\u00e0 que se trouvent la plupart des bornes de recharge. En plus des syst\u00e8mes de navigation dans les voitures qui calculent les itin\u00e9raires et, si n\u00e9cessaire, un arr\u00eat \u00e0 une borne de recharge, il existe des planificateurs d’itin\u00e9raire et m\u00eame des applications qui vous permettent de recalculer votre itin\u00e9raire en direct. Par exemple : ABRP, un meilleur itin\u00e9raire planificateur. \u00bb<\/p>\n

2. \u00ab La batterie met des heures \u00e0 se charger. \u00bb<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/div>\n

\u00ab\u00a0Cela d\u00e9pend du type de borne de recharge sur laquelle vous rechargez. Il est clair qu’un v\u00e9hicule purement \u00e9lectrique n’est pas adapt\u00e9 \u00e0 la recharge sur une prise domestique conventionnelle. Si vous rechargez sur une borne de recharge AC, cela peut prendre entre 5 et 6 heures (de 20 \u00e0 80 pour cent), mais celles-ci sont souvent install\u00e9es \u00e0 la maison ou dans l’entreprise o\u00f9 vous pouvez prendre votre temps. La recharge sur une borne de recharge rapide publique prend de 10 \u00e0 80 pour cent entre 15 et 20 minutes. Une pause d\u00e9jeuner \u2013 et nous pouvons continuer ! \u00ab\u00a0<\/p>\n

3. \u00ab Co\u00fbts et rentabilit\u00e9 : les voitures \u00e9lectriques sont trop ch\u00e8res. \u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans les entreprises, les incitations fiscales compensent (largement) le prix d’achat quand on parle de co\u00fbt total de possession (TCO). Mais pour les particuliers, des \u00e9conomies peuvent aussi \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es sur les co\u00fbts de carburant (en l’occurrence l’\u00e9lectricit\u00e9) et les co\u00fbts d’entretien. Il est important de faire le calcul, en gardant \u00e0 l’esprit qu’avec les voitures \u00e9lectriques, plus on roule, plus cela devient int\u00e9ressant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

4. \u00ab\u00a0Mais cela co\u00fbtera cher si je dois remplacer la batterie dans 5 ou 10 ans.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les constructeurs proposent des garanties (souvent 8 ans, voire 10 ans ou ~100 000 km) pour limiter les risques. Et m\u00eame apr\u00e8s des ann\u00e9es, la batterie conserve une partie importante de sa capacit\u00e9 (souvent 80 % apr\u00e8s 10 ans), ce qui est tout \u00e0 fait suffisant pour une utilisation quotidienne. Enfin, dans la plupart des mod\u00e8les du march\u00e9, les cellules concern\u00e9es peuvent \u00eatre remplac\u00e9es. Ainsi, la batterie enti\u00e8re n’a pas besoin d’\u00eatre remplac\u00e9e en cas de probl\u00e8me avec la batterie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

5. \u00ab\u00a0En hiver, il faut conduire trop loin, l’autonomie n’est pas suffisante.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/div>\n

\u00ab\u00a0Les diff\u00e9rences entre les conditions hivernales et estivales sont significatives. Cependant, avec quelques ajustements du comportement ou des habitudes de conduite (si\u00e8ges chauffants au lieu d’un chauffage complet), cette diff\u00e9rence peut \u00eatre g\u00e9r\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

6. \u00ab\u00a0La technologie d’une voiture \u00e9lectrique est trop complexe.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est une excuse fragile, car les moteurs \u00e0 combustion deviennent \u00e9galement de plus en plus sophistiqu\u00e9s sur le plan technologique. De plus, les interfaces utilisateur se standardisent, tout devient de plus en plus intuitif. Il s’agit simplement de s’y habituer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

7. \u00ab Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques perdent de la valeur trop rapidement. \u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est un risque. R\u00e9cemment, les valeurs ont chut\u00e9 tr\u00e8s fortement, plus que pour les moteurs \u00e0 combustion interne. Mais l’usage se r\u00e9pand. Et la demande augmente, ce qui fait rebondir le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques d’occasion. Les propri\u00e9taires peuvent \u00eatre optimistes quant \u00e0 la valeur de revente future.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Conclusion:<\/strong> Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont depuis longtemps adapt\u00e9s \u00e0 un usage quotidien, plus \u00e9cologiques et plus \u00e9conomiques que leur r\u00e9putation. De nombreux pr\u00e9jug\u00e9s reposent sur des informations obsol\u00e8tes ou sur des cas individuels datant des d\u00e9buts de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. Avec le d\u00e9veloppement constant des technologies de batteries, l\u2019expansion des infrastructures de recharge et la part croissante des \u00e9nergies renouvelables, les voitures \u00e9lectriques joueront \u00e0 l\u2019avenir un r\u00f4le central dans le syst\u00e8me de transport durable. (cr\u00e9er)<\/p>\n

Plus d’informations sur Les automobiles FordStore Spirlet<\/u><\/b><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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